Lägg i en växel

bild från sxc.hu

Jag har utgått hela tiden att det finns en samsyn bland de politiska partierna i Skåne kring behovet av den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Både vi inom folkpartiet har uttalat, till och med på riks genom vår partiledare Jan Björklund, att det är en viktig investering för Sverige att få igång processen kring en fast förbindelse i norra Öresund. Även socialdemokraterna har uttalat sitt stöd i samma ärende.

Därför blir jag något förvånad (eller kanske ändå inte) att Malmös starke man Illmar Reepalu nu vill att hans nya projekt med en Metro mellan Malmö och Köpenhamn ska få en högre prioritering än den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Jag vet sedan konferenser kring framtidens infrastruktur att herr Reepalu har pratat sig varm om Metrokonceptet men samtidigt kanske han borde ansluta sig till resten av hans socialdemokratiska kompisar och inse att hela regionen behöver leva och utvecklas och inte bara en liten del av Skåne.

För annars så kan det ju bli så att den som gapar över mycket kan mista hela stycket. För frågan är ju hur mycket trafik tål infrastrukturen mellan Malmö och Lund. Redan idag känns det som om det är trångt både på vägar och järnvägar.

Samtidigt anser jag att det är dags för de ledande politikerna att inte sitta så still i båten utan lägga i ytterligare en växel och fortsätta det påbörjade arbetet med att övertyga både svenska och danska politiker om nödvändigheten och det gynsamma läget för den fasta förbindelsen i norra Öresund. Men dessutom fortsätta att samtala om EU:s möjlighet att vara en naturlig del i den fortsatta processen.

Tre förbindelser

Idag finns det som bekant en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark nämligen Öresundsbron. Det har länge talats om att denna fasta förbindelse kommer inte att klara av det antal överfarter med bil och tåg som behövs när Malmö- och Lundområdet expanderar och utvecklas genom exempelvis etableringen av MAX-lab 4 och ESS står klart i Lund.

För mig har frågan om komplement till en expansiv region i hela Skåne handlat om vikten att etablera en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Det börjar hända positiva saker i frågan kring denna fasta förbindelse och jag hoppas att arbetet fortsätter samt att vi i Helsingborg tar ett fortsatt ansvar för att elda på i processen.

Men uppenbarligen verkar det inte som om två förbindelser räcker utan nu dammar Malmös starke man - Illmar Reepalu - av sin tanke om att bygga en Metro mellan Malmö och Köpenhamn. Jag utgår från att den svenska och danska regeringen inte äventyrar den fortsatta processen kring den andra förbindelsen den mellan Helsingborg och Helsingör.

Vill ha svar

Just nu pågår moderaternas partistämma i Örebro och precis som på folkpartiets landsmöte för en vecka sedan är det många förslag som ska diskuteras. En fråga som är viktig för mig och har så varit under de senaste åren är frågan kring den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.
Jag vet att det också är en viktig fråga för kommunledningen med moderaternas Peter Danielsson i spetsen och därför känns det angeläget att moderaterna verkligen bekänner färg i frågan. Folkpartiet har som första parti tydligt tagit ställning för behovet av ytterligare en fast förbindelse mellan Danmark och Sverige. Efter det har även socialdemokraterna tagit ställning och det vore betydelsefullt om även moderaterna på deras partistämma kan ansluta sig till de partier som har ställt sig bakom tanken.

Men tyvärr verkar det inte så. Partiledare Reinfeldt avfärder ny fast förbindelse med förklaringen att det inte finns någon finansiering och inte något vidare intresse från den danska sidan. Båda två kan säkerligen påverkas med rätt inställning. Jag har inte kunnat se om debatten har varit än på partistämman eller om vi får vänta någon dag till. Det finns säkerligen all anledning att återkomma i frågan.

Välkommen i gänget

Igår så presenterade socialdemokraterna sin skuggbudget till Alliansregeringen. Jag har inte tagit del av allting och det verkar som om man internt inte är överens då det i dagens tidning går att läsa att det finns missnöje kring vissa satsningar i budgetförslaget.

Dock är det en sak jag kan glädjas åt och det är man nu tar tydlig ställning för en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Det verkar nu vara så att socialdemokraterna blir det andra partier, efter folkpartiet, som tar tydlig ställning för att det behövs ytterligare en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark.

Jag kan ju hoppas att detta blir en början på att fler partier ansluter sig och att även berörd minister ser fördelarna och behoven.

Vi är röda... vi är vita

Jag följde med en viss spänning gårdagens val i Danmark och kan konstatera att det blev ett spännande val med enbart några mandats skillnad mellan det röda och det blåa blocket. Denna gång var det röda blocket som drog det längsta strået och det inte för att det var en framgång för socialdemokraterna, som gjorde sitt sämsta val sedn 1906, utan snarare var det en välförtjänt framgång för folkpartiets systerparti - det socialliberala Radikale Venstre.

För några år sedan fick jag den stora förmånen att få representera Folkpartiet på Radikale Venstres landsmöte. Det var en spännande resa och en lärorik sådan. Det är också intressant att det i Danmark finns två om inte tre liberala partier som står på olika sidor. Det är Radikale Venstre som står på den röda sidan men driver ändå en borgerlig politik t ex i ekonomiska frågor.

Även vårt andra systerparti Venstre gick framåt men kunde inte behålla makten på grund av andra partiers nedgång.

Det kommer bli en spännande tid för Danmark och även för oss i Skåne. Jag hoppas att det kan bli en ökad samverkan kring viktiga frågor för länderna och då inte minst i kollektivtrafiken mellan länderna i allmänhet men den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör i synnerhet. Det är dags att även den danska regeringen förstår vikten och värdet att komplettera med ytterligare fast förbindelse mellan länderna.

Idag gäller det!

Idag är en milstolpe i historien kring den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. På Jacob Hansens hus arrangeras det en hearing kring HH-förbindelsen och på plats är bland andra Sveriges infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.

En rad företrädare från kommunen, regionen och jag hoppas också från näringslivet kommer diskutera nyttan med den fasta förbindelsen. Det finns många klara och tydliga argument för detta. Tidigare har det funnits en tydlig inställning om behovet men för några veckor sedan kunde man i Sydsvenskan tolka att det fanns en rad frågetecken om det verkligen finns ett så stort behov för ytterligare en fast förbindelse.

Med dagens hearing kommer säkerligen många frågetecken att rätas ut.

Frimärke via SMS

I helgen skulle jag posta en del kuvert och hade satt frimärken i vanlig ordning. Nästa steg var att hitta en postlåda som tömdes på en söndag. Döm av min förvåning att detta blev ett stort sökarbete. När jag ändå var ute i Höganäs och i närheten av deras postcenter tänkte jag att skicka dem därifrån. Men väl framme möts jag av ingen tömning.

Vårt nästa mål på resan var Helsingborg. Efter en stunds letande kom jag ner till stora postterminalen och konstaterade att jag missade inlämningstiden. Min fundering är vad är det som händer? Visserligen är det så att vi skickar både sms och e-post men jag tror att det vanliga brevet måste få ha en möjlighet att få vara kvar. Det blir inte lättare med att man inskränker tömningstider och antalet ställen.

På tal om sms så läser jag i Svenska Dagbladet att svenska posten har fundering att kopiera Danmark att ge oss möjligheter till att "köpa" frimärke via sms. Det är kanske en god tanke. Men då skulle jag vilja uppmana posten att se över möjligheterna att införa ett gemensamt porto för Öresundsregionen. För jag ställer fortfarande frågan - varför ska det vara dyrare att skicka ett brev till Helsingör som ligger på andra sidan Öresund än att skicka ett brev till Kiruna?

Bra besked

Idag har det varit en träff mellan Sveriges infrastrukturminister och Danmarks transportminister. Det var ett trevligt ärende som stod på deras agenda. Nämligen den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.

Beskedet verkar vara positivt från båda sidorna men vi får fortsätta att vänta på en tydligare tidsplan när den fasta förbindelsen verkligen är en realitet. Men den som väntar på något gott... Det gäller att fortsätta att bevaka frågan och se till att frågan finns naturligt på framtidsagendan för regionens utveckling.

Fast förbindelse

Idag arrangeras det en stor infrastrukturkonferens i Malmö. Temat handlar om infrastrukturutvecklingen i Öresundsregionen. Det behövs en tydlig utveckling i hela regionen för att minska på de förmodade flaskhalsarna. För infrastrukturutvecklingen är viktig inte bara för Skåne utan även för Danmark. Med den nya Citytunneln skapas nya möjligheter att ta tåget istället för bilen. Med de nya tågen utökas kapaciteten för antalet passagerare. Men kvarstår gör flaskhalsproblematiken som uppstår i Lund-Malmö-Köpenhamnsområdet. Öresundsbron klarar inte av hur mycket trafik som helst.

Därför är det viktigt att arbetet med den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör påskyndas. Nu pågår ett utredningsarbete som ska redovisas senast till sommaren 2011. Därefter gäller det att fortsätta att gå från ord till verklig handling. Det är bra för hela regionen att det tillskapas ytterligare en fast förbindelse i Öresund och då inte i Malmöområdet utan mellan Helsingborg och Helsingör.

I förra veckan skrev Göran Persson med flera socialdemokrater om ytterligare fast förbindelse mellan länderna men jag hade svårt att utläsa var någonstans. Men med Malmös starke man Illmar Reepalu så kan jag inget annat än gissa att placeringen bör hamna i Malmötrakten. Det har funnits sådana tankar tidigare från herr Reepalu.

Låt oss enas och gå fram med ett förslag. Ett förslag som nu diskuteras mellan regeringarna i Sverige och Danmark. Låt förslaget kretsa kring Helsingborg och Helsingör.

Rätt riktning

Det är med en viss glädje kan konstatera att det finns fler som har sett att Öresundsintegrationen är viktigt för Skåne och för Helsingörs- och Köpenhamnsregionerna i Danmark. Startskottet för en ökad integrationstakt gick för 10 år sedan då Öresundsbron invigdes. Det har runnit mycket vatten under bron sedan dess.

Men det finns ett antal hinder kvar på vägen för att lägga i ytterligare en växel i integrationsarbetet. Det handlar t ex om ett gemensamt porto mellan Sverige och Danmark. Varför ska det kosta mer att skicka ett brev mellan Helsingborg och Helsingör än vad det kostar att skicka ett brev till Kiruna?

Ett annat område som många som bor vid kusten har upptäckt vid flera tillfällen är att det danska nätet tenderar att ta över det svenska nätet. Tänker man inte på det så tar du emot ett samtal i Helsingborg men är ändå inne i det danska nätet. Detta har fler och fler telefonföretag upptäckt. Fler och fler inför nu en särskild Öresundstaxa.

För mig är det en självklarhet att bo i en expansiv region men med utökade möjligheter att vidga vyerna med en gemensam arbetsmarknasregion mellan Skåne och Danmark. Det gäller att se möjligheter istället för enbart hinder.

Öresundsfrågor viktigt för hela Skåne

Som engagerad regionpolitiker är det viktigt att verkligen arbeta med att öka Skånes attraktionskraft. Ett sätt är att sätta in Skåne i ett större perspektiv. Ett perspektiv som stavas Öresund. För att det ska fungera så behövs ett fortsatt arbete med att öka integrationen mellan Sverige och Danmark. Det behövs rivas ett antal hinder som t ex en gemensam mobiltaxa i regionen, ett gemensamt porto inom regionen och en översyn kring skattelagstiftning.

Som helsingborgare finns det ytterligare en fråga som är viktig och det är frågan kring en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Igår besökte Olle Schmidt (FP) Helsingborg och framförde då nyheten om att Folkpartiet arbetar med frågan om att EU ska vara med och finansiera bron. Olle Schmidt och Marit Paulsen arbetar med frågan och detta som ett resultat att Folkpartiet centralt har fattat ett beslut om att ställa sig bakom den fasta förbindelsen.

Ska vara ärlig

Debatten kring nyttan av Öresundsbron fortsätter. Svenska Dagbladet skrev i en artikel att integrationen inte alls har haft någon effekt på grund av brons tillkomst. Malmö har blivit en förort till Köpenhamn. Men tidningen har fått svar på tal från flera läsare som menar på att bron har påverkat integrationen.

För egen del kan man bara titta på siffrorna 2400 och 12 000. Det är antalet danskar som bodde i Malmö när 1999 och tio år senare. Både danskar och svenskar se fördelarna med en ökad integrationsmöjligheter. Jag lyssnade på ett nyhetsinslag på Sydnytt där det kan konstateras att danskarna har ändrat sin uppfattning kring svenskarna. Från att vara instängda och fyrkantiga med en massa regleringar - syftning på systembolaget är man nu vänliga, öppna och flexibla.

Som jag skrev i mitt blogginlägg igår så är jag inte helt nöjd med utvecklingen utan det finns en del hinder kvar för att det ska underlätta att vara öresundsbo, oavsett om du bor i Danmark eller Sverige. Igår handlade det om gemensamt porto och gemensam mobiltaxa. Men självklart handlar det om beskattningssystemet, att kunna ta ut medicin oavsett i vilket land man befinner sig och andra gränshandelshinder. Om det är detta som Svenska Dagbladet menar så kan jag hålla med till viss del men annars inte.

Malmö är Sveriges tredje största stad. Köpenhamn är Danmarks huvudstad. Det skulle vara konstigt om Köpenhamn skulle vara en förort till Malmö utan Köpenhamn är Köpenhamn och Malmö är Malmö med alla dess för- och nackdelar, möjligheter och hot.

För övrigt anser jag att det ska byggas en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.

Fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör

I onsdags skickade jag tillsammans med tre andra folkpartister - Maria Winberg Nordström (kommunalråd i Helsingborg), Olle Schmidt (EU-parlamentariker) och Tina Acketoft (riksdagsledamot) in en skrivelse till infrastrukturminister Åsa Torstensson angående den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.

Vi fyra är helt övertygade om att det behövs skyndsamt ytterligare en förbindelse mellan Sverige och Danmark. Varje dag passerar 70 000 personer på bron och fram till 2020 beräknas trafiken att öka med 50 procent. Det behövs en andra väg att ta sig till Danmark.