Ett steg framåt

Det var ett tag sedan som det skrevs något om den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Tar man upp frågan på andra håll så känns det som andra vill också ha. Trots det är det viktigt att vi fortsätter att flytta fram positioner och fortsätter lyfta frågan kring en fast förbindelse mellan våra städer här i norra delen av Öresund.

En rad utredningar har genomförts. Ett stort arbete läggs ner av politiker och tjänstemän på båda sidorna men det känns som om det behöver hända något nu. Ett litet ljus i tunneln kom idag när det gick att läsa i HD om att det finns en privat aktör som är intresserad av bygga den fasta förbindelsen. Kanske är det dags att ta ytterligare ett steg framåt och lägga i ytterligare en växel i påverkansarbetet.

Samsyn

I fredagens Helsingborgs Dagblad skriver tre företrädare för socialdemokraterna om vikten av att dels investera i en höghastighetståg och dels en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Samtidigt ser man till att ge en känga till Alliansen och dess regering när det gäller förmågan att genomföra projekten.

Att ge en känga är en sak men samtidigt är jag medveten och övertygad om att det faktiskt arbetas på en rad olika håll att påskynda etableringen/utvecklingen av ett svenskt nät av höghastighetståg. Dessutom vet jag att det läggs ner mycket tid och kraft att förmå både den svenska regeringen och den danska dito att verkligen fortsätta jobba med utredning och projektering av ytterligare en fast förbindelse. Jag vill bara påminna om att folkpartiet var det första partiet som på riksnivå har ställt sig bakom en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Efter det har även socialdemokraterna på riksnivå ställt sig bakom arbetet och självklart hoppas jag att denna samsyn kan fortsätta att utvecklas och att vi tillsammans jobbar mot vårt gemensamma mål.

Hoppet

"Danmark är Skånes hopp" skriver Gunnar Wetterberg i en nya krönika i Expressen. Danmark kan vara ett hopp för Skåne men jag är även övertygad om att det kan också vara tvärtom. Integrationen mellan länderna har ökat tack vare Öresundsbrons tillkomst och nu är det dags, enligt Wetterberg, att vi integrerar varandras länder i universitetsvärlden. Lärosätena i Lund, Malmö, Kristianstad och Helsingborg (även om det är en del av Lunds Universitet) behöver inte enbart synas på gymnasietreornas utbildningsmässa utan även rikta sig mot danskarna. Tanken är intressant och kan vara lockande. Samtidigt tror jag att det borde finnas möjligheter att skånska ungdomar studerar på danska högskolor och universitet.

Det finns en rad hinder i den fortsatta integrationsprocessen mellan länderna. Vid folkpartiets landsmöte lämnades det över en bra skrift till partiledningen som visar på vilka hinder som finns mellan Sverige och Danmark och samtidigt också vilka lösningar det finns på dessa frågeställningar. Jag hoppas att partiledningen tar till sig detta och gör lämpliga inspel till berörda departement och ministrar så att dessa hinder plockas bort. Då kan vi nog också börja lyfta fram Wetterbergs tankar.

Ett annat hinder som jag anser behöver lyftas upp på den politiska dagordningen är den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Nu är det ett tag sedan frågan var upp för diskussion. Det gäller att vi som brinner för frågan och vill ha ett avgörande inom något/några år ligger på och jobbar aktivt med frågan. Då kan vi också ta ett steg mot den viktiga integrationsarbetet.

Lägg i en växel

bild från sxc.hu

Jag har utgått hela tiden att det finns en samsyn bland de politiska partierna i Skåne kring behovet av den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Både vi inom folkpartiet har uttalat, till och med på riks genom vår partiledare Jan Björklund, att det är en viktig investering för Sverige att få igång processen kring en fast förbindelse i norra Öresund. Även socialdemokraterna har uttalat sitt stöd i samma ärende.

Därför blir jag något förvånad (eller kanske ändå inte) att Malmös starke man Illmar Reepalu nu vill att hans nya projekt med en Metro mellan Malmö och Köpenhamn ska få en högre prioritering än den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Jag vet sedan konferenser kring framtidens infrastruktur att herr Reepalu har pratat sig varm om Metrokonceptet men samtidigt kanske han borde ansluta sig till resten av hans socialdemokratiska kompisar och inse att hela regionen behöver leva och utvecklas och inte bara en liten del av Skåne.

För annars så kan det ju bli så att den som gapar över mycket kan mista hela stycket. För frågan är ju hur mycket trafik tål infrastrukturen mellan Malmö och Lund. Redan idag känns det som om det är trångt både på vägar och järnvägar.

Samtidigt anser jag att det är dags för de ledande politikerna att inte sitta så still i båten utan lägga i ytterligare en växel och fortsätta det påbörjade arbetet med att övertyga både svenska och danska politiker om nödvändigheten och det gynsamma läget för den fasta förbindelsen i norra Öresund. Men dessutom fortsätta att samtala om EU:s möjlighet att vara en naturlig del i den fortsatta processen.

Tre förbindelser

Idag finns det som bekant en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark nämligen Öresundsbron. Det har länge talats om att denna fasta förbindelse kommer inte att klara av det antal överfarter med bil och tåg som behövs när Malmö- och Lundområdet expanderar och utvecklas genom exempelvis etableringen av MAX-lab 4 och ESS står klart i Lund.

För mig har frågan om komplement till en expansiv region i hela Skåne handlat om vikten att etablera en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Det börjar hända positiva saker i frågan kring denna fasta förbindelse och jag hoppas att arbetet fortsätter samt att vi i Helsingborg tar ett fortsatt ansvar för att elda på i processen.

Men uppenbarligen verkar det inte som om två förbindelser räcker utan nu dammar Malmös starke man - Illmar Reepalu - av sin tanke om att bygga en Metro mellan Malmö och Köpenhamn. Jag utgår från att den svenska och danska regeringen inte äventyrar den fortsatta processen kring den andra förbindelsen den mellan Helsingborg och Helsingör.

Vill ha svar

Just nu pågår moderaternas partistämma i Örebro och precis som på folkpartiets landsmöte för en vecka sedan är det många förslag som ska diskuteras. En fråga som är viktig för mig och har så varit under de senaste åren är frågan kring den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.
Jag vet att det också är en viktig fråga för kommunledningen med moderaternas Peter Danielsson i spetsen och därför känns det angeläget att moderaterna verkligen bekänner färg i frågan. Folkpartiet har som första parti tydligt tagit ställning för behovet av ytterligare en fast förbindelse mellan Danmark och Sverige. Efter det har även socialdemokraterna tagit ställning och det vore betydelsefullt om även moderaterna på deras partistämma kan ansluta sig till de partier som har ställt sig bakom tanken.

Men tyvärr verkar det inte så. Partiledare Reinfeldt avfärder ny fast förbindelse med förklaringen att det inte finns någon finansiering och inte något vidare intresse från den danska sidan. Båda två kan säkerligen påverkas med rätt inställning. Jag har inte kunnat se om debatten har varit än på partistämman eller om vi får vänta någon dag till. Det finns säkerligen all anledning att återkomma i frågan.

Välkommen i gänget

Igår så presenterade socialdemokraterna sin skuggbudget till Alliansregeringen. Jag har inte tagit del av allting och det verkar som om man internt inte är överens då det i dagens tidning går att läsa att det finns missnöje kring vissa satsningar i budgetförslaget.

Dock är det en sak jag kan glädjas åt och det är man nu tar tydlig ställning för en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Det verkar nu vara så att socialdemokraterna blir det andra partier, efter folkpartiet, som tar tydlig ställning för att det behövs ytterligare en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark.

Jag kan ju hoppas att detta blir en början på att fler partier ansluter sig och att även berörd minister ser fördelarna och behoven.

Vi är röda... vi är vita

Jag följde med en viss spänning gårdagens val i Danmark och kan konstatera att det blev ett spännande val med enbart några mandats skillnad mellan det röda och det blåa blocket. Denna gång var det röda blocket som drog det längsta strået och det inte för att det var en framgång för socialdemokraterna, som gjorde sitt sämsta val sedn 1906, utan snarare var det en välförtjänt framgång för folkpartiets systerparti - det socialliberala Radikale Venstre.

För några år sedan fick jag den stora förmånen att få representera Folkpartiet på Radikale Venstres landsmöte. Det var en spännande resa och en lärorik sådan. Det är också intressant att det i Danmark finns två om inte tre liberala partier som står på olika sidor. Det är Radikale Venstre som står på den röda sidan men driver ändå en borgerlig politik t ex i ekonomiska frågor.

Även vårt andra systerparti Venstre gick framåt men kunde inte behålla makten på grund av andra partiers nedgång.

Det kommer bli en spännande tid för Danmark och även för oss i Skåne. Jag hoppas att det kan bli en ökad samverkan kring viktiga frågor för länderna och då inte minst i kollektivtrafiken mellan länderna i allmänhet men den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör i synnerhet. Det är dags att även den danska regeringen förstår vikten och värdet att komplettera med ytterligare fast förbindelse mellan länderna.

Kom igen Catharina

Flertalet företrädare för moderaterna brukar skriva bland annat på debattplats i Helsingborgs Dagblad om vikten av att ha ytterligare en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Folkpartiet har till och med ett landsmötesbeslut att verka för en fast förbindelse mellan samma städer. Socialdemokrater skriver också att det är viktigt att den fasta förbindelsen blir verklighet. Med andra ord så finns det en bred politisk förankring av behovet av ytterligare en fast förbindelse.

Men när man läser dagens ledare i Helsingborgs Dagblad blir jag lite fundersam om det verkligen så att alla nämnda partier står fast kring sin övertygelse vilka fördelar det skulle innebära för både Helsingborg och Helsingör men för hela den södra regionen av Sverige. Det verkar som om infrastrukturministern, Catharina Elmsäter-Svärd, behöver mer fakta och fler argument för att inte vilja dra i bromsen. Jag skulle vilja att Karin lyssnar på hennes partikollega, Peter Danielsson i Helsingborg. Jag skulle vilja att Catharina lyssnar på Jan Björklund. På så sätt tror jag att både Peter och Jan kan förklara den fasta förbindelsen både ur ett lokalt, ett regionalt och ett nationellt perspektiv.

Bra besked

Idag har det varit en träff mellan Sveriges infrastrukturminister och Danmarks transportminister. Det var ett trevligt ärende som stod på deras agenda. Nämligen den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.

Beskedet verkar vara positivt från båda sidorna men vi får fortsätta att vänta på en tydligare tidsplan när den fasta förbindelsen verkligen är en realitet. Men den som väntar på något gott... Det gäller att fortsätta att bevaka frågan och se till att frågan finns naturligt på framtidsagendan för regionens utveckling.

Öresundsfrågor viktigt för hela Skåne

Som engagerad regionpolitiker är det viktigt att verkligen arbeta med att öka Skånes attraktionskraft. Ett sätt är att sätta in Skåne i ett större perspektiv. Ett perspektiv som stavas Öresund. För att det ska fungera så behövs ett fortsatt arbete med att öka integrationen mellan Sverige och Danmark. Det behövs rivas ett antal hinder som t ex en gemensam mobiltaxa i regionen, ett gemensamt porto inom regionen och en översyn kring skattelagstiftning.

Som helsingborgare finns det ytterligare en fråga som är viktig och det är frågan kring en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Igår besökte Olle Schmidt (FP) Helsingborg och framförde då nyheten om att Folkpartiet arbetar med frågan om att EU ska vara med och finansiera bron. Olle Schmidt och Marit Paulsen arbetar med frågan och detta som ett resultat att Folkpartiet centralt har fattat ett beslut om att ställa sig bakom den fasta förbindelsen.

Ytterligare en bro

Det är med glädje jag kan konstatera att 8 av 10 skåningar vill ha ytterligare en fast förbindelse i Öresund och då mellan Helsingborg och Helsingör. Har tidigare skrivit en del om detta och tror, precis som skåningarna i allmänhet, att det är bra för den fortsatta integrationen mellan Sverige och Danmark.

Ska vara ärlig

Debatten kring nyttan av Öresundsbron fortsätter. Svenska Dagbladet skrev i en artikel att integrationen inte alls har haft någon effekt på grund av brons tillkomst. Malmö har blivit en förort till Köpenhamn. Men tidningen har fått svar på tal från flera läsare som menar på att bron har påverkat integrationen.

För egen del kan man bara titta på siffrorna 2400 och 12 000. Det är antalet danskar som bodde i Malmö när 1999 och tio år senare. Både danskar och svenskar se fördelarna med en ökad integrationsmöjligheter. Jag lyssnade på ett nyhetsinslag på Sydnytt där det kan konstateras att danskarna har ändrat sin uppfattning kring svenskarna. Från att vara instängda och fyrkantiga med en massa regleringar - syftning på systembolaget är man nu vänliga, öppna och flexibla.

Som jag skrev i mitt blogginlägg igår så är jag inte helt nöjd med utvecklingen utan det finns en del hinder kvar för att det ska underlätta att vara öresundsbo, oavsett om du bor i Danmark eller Sverige. Igår handlade det om gemensamt porto och gemensam mobiltaxa. Men självklart handlar det om beskattningssystemet, att kunna ta ut medicin oavsett i vilket land man befinner sig och andra gränshandelshinder. Om det är detta som Svenska Dagbladet menar så kan jag hålla med till viss del men annars inte.

Malmö är Sveriges tredje största stad. Köpenhamn är Danmarks huvudstad. Det skulle vara konstigt om Köpenhamn skulle vara en förort till Malmö utan Köpenhamn är Köpenhamn och Malmö är Malmö med alla dess för- och nackdelar, möjligheter och hot.

För övrigt anser jag att det ska byggas en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.

Öresundsbron 10 år

Idag är det tio år sedan som Öresundsbron öppnade. Vi som bor i Skåne har inte kunnat undgå detta jubileum där man i framför allt radio och diskuterat brons påverkan på öresundsborna. Varje dag har det runnit mycket vatten under bron.

Men under varje dygn pendlar över 20 000 personer över bron till och från arbete eller studier. Danskarna har upptäckt att det går att bo i Sverige men ändå att arbeta i Danmark.

Svenskarna har upptäckt att Danmark är ett bra land att arbete i. Svenskar åker mer till Köpenhamn och vi möter fler danskar både i den skånska naturen och på en rad kulturaktiviteter. Det kan konstateras att integrationen mellan Sverige och Danmark har ökat kraftigt under de gångna åren.

Men det finns ett fortsatt behov av att utveckla och fördjupa Öresundsintegrationen ytterligare och målet är att göra vardagslivet betydligt enklare för den enskilde öresundsbon som vill jobba och turista på andra sidan sundet. Flera gränshinder har hanterats och eliminerats av den svenska och danska regeringen under de senaste åren men det återstår fortfarande flera gränshinder som hämmar utvecklingen. Folkpartiet Liberalernas utgångspunkt är tydlig. Alla typer av gränshinder är hämmande för utvecklingen i Öresundsregionen och borde skrotas.

Är det exempelvis rimligt att det skall kosta mer att skicka ett brev mellan Helsingborg och Helsingör än vad det gör för samma brev de många milen mellan Helsingborg och Kiruna? Vi vill att Danmark och Sverige ska införa ett gemensamt "Öresundsporto" snarast.

På västkusten i Skåne finns problemet att det danska mobilnätet kommer in och "tar över" den svenska täckningen vid mobiltelefonsamtal. På så vis får många skåningar betala onödiga kostnader för utlandssamtal trots att det egentligen var ett inhemskt samtal som var tanken. För oss liberaler är en gemensam mobiltaxa för hela Öresundsregionen att föredra. Vi vill se till att detta blir verklighet så fort som möjligt.

Folkpartiet Liberalerna var också det första regeringspartiet som lyfte vikten av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Vi menar att förbindelsen är viktig för att vi ska kunna bygga ett hållbart samhälle. Den stärker tågtrafiken på bekostnad av motor- och flygtrafiken och gör det möjligt att ställa om fler transporter till mer miljövänliga alternativ. HH-leden gör det möjligt att flytta godstrafik från lastbil till järnväg men den skulle inte minst kunna underlätta i många öresundspendlares vardag.

Fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör

I onsdags skickade jag tillsammans med tre andra folkpartister - Maria Winberg Nordström (kommunalråd i Helsingborg), Olle Schmidt (EU-parlamentariker) och Tina Acketoft (riksdagsledamot) in en skrivelse till infrastrukturminister Åsa Torstensson angående den fasta förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör.

Vi fyra är helt övertygade om att det behövs skyndsamt ytterligare en förbindelse mellan Sverige och Danmark. Varje dag passerar 70 000 personer på bron och fram till 2020 beräknas trafiken att öka med 50 procent. Det behövs en andra väg att ta sig till Danmark.